I consiglieri regionali campani ai parlamentari del Veneto : “giù le mani dagli investimenti previsti dalla società Sukhoi International per il progetto del velivolo regionale italo – russo Superjet 100.”
E’ questo il contenuto dell’ordine del giorno presentato dal consigliere Antonio Scala di Sinistra Democratica e votato dall’intero consiglio regionale della Campania la sera del 18 luglio.
La stampa cittadina nei giorni scorsi aveva reso noto che quaranta parlamentari del veneto con una mozione presentata alla Camera avevano sollecitato l’intervento del governo per dirottare a Venezia gli investimenti che sono previsti dalla partecipazione italiana al programma industriale del nuovo velivolo Superjet100.
I consiglieri regionali campani hanno reagito alla forzatura dei loro colleghi del veneto approvando all’unanimità un documento che rivendica in Campania l’impegno dell’industria aeronautica nazionale.
In verità, ai firmatari dei documenti, sia veneti che campani, è sfuggito che gli accordi industriali prevedono che il velivolo sarà assemblato in Russia a Komsomolsk e prodotto a Novosibirsk e per le versioni successive del programma con l’introduzione nella fabbricazione delle ali di materiali compositi è previsto in Russia un nuovo impianto produttivo.
In ogni caso resta importante il valore politico dell’atto, perché nel piatto della contesa ci sono importanti attività da realizzare nel nostro Paese di alto valore aggiunto che qualificherebbero non poco il polo aeronautico regionale della Campania.
Dalla joint venture di Alenia Aeronautica e Sukhoi (SCAC) nascerà SuperJet International (51% Alenia Aeronautica e 49% Sukhoi), una società con sede in Italia che sarà responsabile delle attività di certificazione, marketing, vendita e consegna del velivolo sul mercato occidentale, nonché dell’assistenza post vendita.
Il territorio campano è da tutti gli specialisti del settore ritenuto ideale per localizzare queste attività di marketing semplicemente perché i siti industriali in questa regione sono i centri di eccellenza di Alenia Aeronautica per i velivoli regionali e le risorse e le competenze professionali impegnate da alcuni anni sul progetto industriale provengono da queste realtà.
Continuiamo a pensare che meglio farebbero il loro mestiere i politici se evitassero forzature e lasciassero al management la gestione delle imprese.
Alle istituzioni pubbliche sono assegnate tutte le opzioni programmatiche e strategiche di politica industriale, in particolare per un settore fondamentale per l’economia del nostro Paese, come l’Aerospazio.
Antonio Ferrara
Sinistra Democratica
Alenia Aeronautica
Foto: Aerospace Technology
Di seguito il testo integrale dell’odg del Consiglio Regionale della Campania:
“… sotto col ciuffo e fermi; fermi; fermi. SOLLEVATE E FERMI ! “ . La torre di luce su cui campeggia la nostra amatissima Santa Rosa si solleva e si accinge a compiere, tra due ali di folla ammaliata, attonita, folgorata, rapita da una mistica religiosità e dalla imponenza del campanile illuminato che troneggia sulle mura della città e protegge tutti i suoi figli, il meraviglioso tragitto sino a raggiungere
Ecco, in quel momento, esattamente in quel preciso momento, quando l’ emozione fa sussultare più forte il cuore, i brividi percorrono la nostra pelle, tutti ci sentiamo più viterbesi, orgogliosamente viterbesi.
A quello orgoglio, a quei brividi e a quei sussulti del cuore, faccio appello. Faccio appello a quel non comune senso di appartenenza di fratellanza di solidarietà che è di tutti i viterbesi, proprio in quel preciso momento.
Assistiamo in questi giorni ad un vivace, se non turbolento, dibattito sull’ubicazione del terzo scalo aeroportuale del Lazio. Segnalo come positivo il fatto che la tensione si mantenga alta sull’aeroporto, vista l’importanza della posta in gioco per Viterbo e per
E’ certo che il sig. Marrazzo e il sig. Veltroni non sono “tusciani” e ancor meno viterbesi.
E’ certo anche, purtroppo, che l’azione del Comitato aeroporto è un po’ troppo isolata, è poco supportata da qualsivoglia istanza politica, imprenditoriale e cittadina, eccezion fatta per i Senatori Allegrini (AN) e Marini(FI).
Cari viterbesi sosteniamo l’azione del comitato in tutte le iniziative che saranno intraprese sino alla decisione del Governo che sancirà l’attribuzione dell’aeroporto a Viterbo. Aiutiamo il comitato nel “ SU VOLATE E FERMI ! “, fermi nell’intento di avere l’aeroporto; si, l’Aeroporto Santa Rosa di Viterbo.
Anziche pensare o vagheggiare il trasporto della macchina di Santa Rosa per la 5а strada di New York, immaginiamo i “newyorkesi”, che scedono la mattina del 3 settembre all’aeroporto Santa Rosa di Viterbo per seguire il trasporto serale della macchina di Santa Rosa.
Confidando nella benevolenza di Santa Rosa mi auguro che tutti ci faremo un po’ “facchini” del Suo aeroporto.
Guido SCAPIGLIATI
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Boeing ha comunicato di ricevuto dall’Esercito statunitense (US Army) l’autorizzazione ad iniziare la produzione a pieno ritmo del nuovo elicottero CH-47F Chinook. US Army ha inoltre deliberato il fielding del nuovo elicottero, la procedura che comporta l’entrata in servizio degli esemplari finora consegnati e l’operatività immediata degli Chinook da consegnarsi.
Ad aprile scorso i primi CH-47F consegnati hanno completato con successo i test operativi di US Army a Fort Campbell (Kentucky) ed entro la fine del mese saranno immessi in servizio operativo. Si tratta dei primi di 452 nuovi esemplari previsti dal piano di ammodernamento della flotta elicotteristica da trasporto di US Army.
“Questa autorizzazione ci consentirà di soddisfare le esigenze odierne e future delle forze armate”, ha dichiarato Jack Dougherty, direttore dei programmi elicotteristici Boeing H-47.
“US Army ha sottoposto il CH-47F a rigorosi collaudi in volo della durata di oltre 60 ore, durante i quali sono stati simulati numerosi tipi di missioni, tra cui assalti, rifornimenti in combattimento e operazioni di trasporto”, ha sottolineato Ken Eland, responsabile del programma Boeing CH-47F.
All’inizio di quest’anno Boeing e AgustaWestland (gruppo Finmeccanica) hanno firmato un protocollo d’intesa per lavorare insieme all’offerta del nuovo Chinook per l’Esercito Italiano, che utilizza attualmente esemplari modello CH-47C per missioni di peacekeeping, assistenza umanitaria, soccorso in casi di disastri e antincendio.
Rispetto alle precedenti versioni, il CH-47F dispone di una cellula costruita con nuovi materiali e nuovi criteri di progettazione che riducono il fabbisogno di manutenzione del 35%, mentre la necessità di rimuovere sistemi per le ispezioni periodiche scende fino al 40%. Questa nuova versione è dotata inoltre di un sistema di controllo digitale del volo, un cockpit con display digitali multifunzioni, sistemi integrati di comunicazione, identificazione e navigazione, controllo FADEC dei motori, un generatore di potenza raddoppiata, sistemi di sicurezza (ALE-47, APR-39, AAR-57) e motori più potenti (i due Honeywell da circa 5.000 cv offrono un aumento di potenza del 15,7%).
Sono stati migliorati i sistemi di rilevazione di attacchi missilistici e le contromisure, mentre una nuova mappa digitale aumenta la consapevolezza situazionale dell’equipaggio. Raggiunge velocità di 280 km/h e può trasportare carichi di oltre 9,5 tonnellate. Grazie al sistema Robertson Aviation Extended Range ha un raggio di azione di oltre 640 chilometri.
Fonte: Dedalonews
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