Sembra proprio che la politica romano-laziale sottovaluti che esiste anche la città di Napoli e la Campania e tutto il Mezzogiorno.

L’ipotesi di realizzare uno scalo a Latina o, peggio ancora, a Frosinone determinerebbe un’inutile quanto mai dannosa sovrapposizione aeroportuale con il realizzando scalo internazionale Campano di Grazzianise, fortemente voluto dall’attivissimo presidente Sassolino, come grande scalo per rilanciare l’economia del Meridione, e come soluzione per integrare lo scalo di Capodichino che attualmente presenta problematiche similari a quelle di Ciampino.

Ha detto testualmente Vito Riggio, Presidente dell’Ente Nazionale dell’Aviazione Civile – in un recente convegno romano sull’aeroportualità nell’Europa delle regioni – Allora se noi vogliamo fare Grazianise come grande aeroporto del Mezzogiorno, a sud di Roma, possiamo fare altri aeroporti tra Fiumicino e Grazianise?

Difatti se passasse, una delle ipotesi aeroportuali a sud del Lazio come terzo polo laziale si causerebbe, come conseguenza inevitabile, un gravoso congestionamene del traffico aereo con relativi ed inutili ritardi dei voli per entrambe gli aeroporti con ripercussioni anche sull’attuale scalo di Capodichino.

Inoltre sovrapporre due scali di siffatta entità, determinerebbe anche dal punto di vista commerciale un serio danno all’economia delle due regioni interessate, in quanto si genererebbero fastidiosi ed inutili fenomeni concorrenziali tra le due infrastrutture, sia dal punto di vista dell’attività degli operatori che da quello della clientela, che si troverebbe ogni volta interessata ad esaminare la proposta più conveniente.

Sebbene, quindi, gli Organi tecnici istituzionali, abbiano indicato Viterbo come unico scalo praticabile per sostituire, o meglio integrare, l’attività di volo commerciale dell’aeroporto di Ciampino, alcuni onnipotenti politici fanno di tutto per boicottare l’aeroporto viterbese e di conseguenza quello Campano. Speriamo che l’ex Sindaco di Napoli e gli amici partenopei si facciano sentire più dei politici nostrani.

A dispetto delle recenti polemiche relative ai bandi per i nuovi voli, l’Aeroporto di Brindisi continua a crescere in liena con tutto il sistema aeroportuale della Regione.

L’accresciuta familiarità dei pugliesi con il mezzo aereo è testimoniata dalla crescita del traffico passeggeri nel primo semestre del 2007, un 19,4% nel quale rileva la punta del +21,5% dello scalo di Bari.

Nel primo semestre del 2007 il Papola, oggi Aeroporto del Salento, registra un consistente miglioramento rispetto al risultato dello scorso anno: 409.956 passeggeri – tra arrivi e partenze – contro i 361.610 del 2006.
L’incremento, che in termini percentuali è del 13,4% è dovuto soprattutto ad un aumento dei passeggeri sui voli di linea nazionali, passati dai 320.870 del 2006 ai 366.129 di quest’anno, con un incremento del 14,1%.
In crescita, anche se con valori inferiori, i passeggeri di linea internazionali, passati dai 26.407 del 2006 ai 27.988 del 2007 con un incremento del 6%.

Il mese con la maggior punta di traffico è stato quello di giugno con 94.409 passeggeri tra arrivi e partenze, mentre quello con la più alta percentuale d’incremento è stato il mese di gennaio (17,8%).

Grande incremento percentuale (+ 19,8%) per i passeggeri charter: erano stati 11.519 nei primi sei mesi dello scorso anno, sono stati 13.802 nello stesso periodo del 2007 mentre in leggera flessione è il movimento aeromobili che, nel primo semestre, è passato da 4.933 movimenti del 2006 a 4.744 movimenti (- 3,8%).

Fonte: Brundisium.net